Past een warmtepomp op mijn aansluiting?

Meestal wel, en makkelijker dan een laadpaal. Maar er zit één rekenfout in dit onderwerp die zó vaak gemaakt wordt dat hij de helft van de zorgen veroorzaakt: mensen verwarren het thermische vermogen met het elektrische.

In het kort: De 8 kW van een warmtepomp is het THERMISCHE vermogen — de warmte die hij afgeeft. Het elektrische vermogen dat hij opneemt is dat gedeeld door de COP, die tussen de 2 en 4 ligt. Een warmtepomp van 8 kW thermisch neemt dus grofweg 2 tot 4 kW elektrisch op. In normaal bedrijf is dat 1 tot 2,5 kW; bij vorst loopt het op naar 2 tot 6 kW, want de COP zakt juist als het koud wordt. Dat past op een aansluiting van 1 x 35 A (ongeveer 8,1 kW), zolang er niet tegelijk iets anders zwaars aanstaat. Let apart op een elektrisch bijverwarmingselement van 3 tot 9 kW: dat slaat aan op het koudste moment. Rekenwaarden bij 230 V, gecontroleerd op 5 september 2026.

De rekenfout die alles vertroebelt

Als een warmtepomp wordt aangeboden als "8 kW", dan gaat dat over de warmte die hij afgeeft. Niet over de stroom die hij opneemt. Dat zijn twee verschillende dingen en het verschil is ongeveer een factor drie.

Een warmtepomp haalt namelijk het grootste deel van zijn warmte uit de buitenlucht. Wat hij aan elektriciteit gebruikt is alleen wat het kost om die warmte te verplaatsen. De verhouding tussen die twee heet de COP, en die ligt in de praktijk tussen de 2 en 4.

Een warmtepomp van 8 kW thermisch neemt dus grofweg 2 tot 4 kW elektrisch op. Wie 8 kW van zijn aansluitwaarde aftrekt, rekent zichzelf onnodig arm — en komt tot de conclusie dat hij moet verzwaren terwijl dat niet zo is.

Wat hij werkelijk opneemt

Let op die middelste regel. Reken nooit met het jaargemiddelde, want de piek valt samen met het moment waarop je hem nodig hebt. Bij vorst zakt de COP en loopt het opgenomen vermogen op — precies wanneer er ook licht brandt, er gekookt wordt en de auto misschien aan de lader hangt.

Het element dat vergeten wordt

Sommige opstellingen hebben een elektrisch bijverwarmingselement als achtervang, van 3 tot 9 kW. Dat is geen ontwerpfout maar een bewuste keuze: het vangt de koudste dagen op zodat de warmtepomp zelf kleiner kan blijven.

Voor je aansluiting is het wel de zwaarste post in dit hele verhaal, en het slaat juist aan op het moment dat alles al vol trekt. Vraag bij de offerte expliciet of er zo'n element in zit en van welk vermogen. Dat is een vraag die zelden gesteld wordt en die het verschil kan maken tussen wel en niet verzwaren.

Tegen je aansluiting afgezet

Voor de warmtepomp alléén is dit dus zelden het probleem. Het wordt pas spannend in combinatie — en dat is precies waarom de meeste mensen hier terechtkomen nadat ze ook een laadpaal willen.

Bij terugregelen gaat de warmtepomp vóór

Een energiemanagementsysteem meet continu wat er door je hoofdaansluiting gaat en regelt de laadpaal terug voordat de grens geraakt wordt. Je auto laadt dan wat langzamer terwijl je warmtepomp gewoon doorloopt.

Bij een warmtepomp wil je die volgorde bewust andersom niet hebben. Een auto die 's nachts een half uur langzamer laadt, merkt niemand. Een warmtepomp die op een vriesnacht wordt teruggeregeld, merkt iedereen. Daarom is de laadpaal in een goed ingericht systeem altijd de eerste die inbindt.

Verder

• Past een laadpaal? — daar zijn de fasen de grens, niet het vermogen.
• Alles samen — laadpaal, warmtepomp én batterij op één aansluiting.
• Moet ik verzwaren? — de hoofdvraag, met de kosten en de wachttijd.
• Laadpaal laten installeren — welke wij plaatsen, en wat ze all-in kosten.

Bronnen

• Liander — Een aansluiting wijzigen

Laatst bijgewerkt: 5 september 2026 · Geschreven en gecontroleerd door Arjan Kuijstermans, technisch directeur bij Energie Morgen.